關(guān)于改善承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）交通狀況的建議

       承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院，2018年5月經(jīng)河北省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的全日制高等職業(yè)院校，是津冀兩地貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家重大戰(zhàn)略部署，由天津市對(duì)口支援承德市建設(shè)的一所高等職業(yè)院校。

       建校伊始，學(xué)院對(duì)標(biāo)承德市“3+3”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，籌建了機(jī)械制造、機(jī)電一體化、電子信息、信息安全、電子商務(wù)、新能源汽車、學(xué)前教育、藝術(shù)設(shè)計(jì)等8個(gè)專業(yè)群共計(jì)25個(gè)專業(yè)。“十四五”期間，學(xué)院將新建氫能技術(shù)應(yīng)用、智慧養(yǎng)老兩個(gè)專業(yè)群，逐步形成“1030”專業(yè)總體布局（10個(gè)專業(yè)群，30余個(gè)專業(yè)），更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

       學(xué)院位于承德市高新區(qū)馮營(yíng)子鎮(zhèn)磚瓦窯村，由于建校時(shí)間短，地理位置偏僻（距離市中心約16公里），交通非常不便，給師生日常出行帶來(lái)很大困難，懇請(qǐng)相關(guān)部門協(xié)商解決。

       一、學(xué)院現(xiàn)實(shí)交通情況

      目前僅有39路公交車途經(jīng)學(xué)院，站點(diǎn)名稱：磚瓦窯村南。站點(diǎn)距離學(xué)院約300米，開(kāi)行時(shí)間段為06:00-19:00，為小型公交車，約每30分鐘一班，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足學(xué)院教職員工日常出行要求。教工出行基本靠私家車解決，學(xué)生出行基本采取出租、滴滴出行等方式解決。

       二、改善交通狀況建議

       解決兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是解決師生赴市區(qū)辦事問(wèn)題，二是解決師生赴市外辦事問(wèn)題。

       （一）赴市區(qū)辦事

       后窯為主要交通樞紐站點(diǎn)。

       主要措施：將現(xiàn)有65路公交車終點(diǎn)“附屬醫(yī)院南院區(qū)”延伸至“承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）”。

       （二）赴市外辦事

       南互通為主要交通樞紐站點(diǎn)。

       主要措施：將現(xiàn)有33-1、33-2路公交車終點(diǎn)“承德一中南校區(qū)東門”延伸至“承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）”，39路公交車增設(shè)“承德應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院（南校區(qū)）”站點(diǎn)。

       以上措施僅為初期措施，通過(guò)延長(zhǎng)線路、提高現(xiàn)有公交頻次（變30分鐘一班為10分鐘一班），在現(xiàn)有公交線路的基礎(chǔ)上稍作改變即可實(shí)現(xiàn)。

       隨著學(xué)院辦學(xué)能力的增強(qiáng)和服務(wù)能力的逐步提升，增設(shè)公交路線，增加公交頻次，更換公交車類型，用大（中）型公交車取代現(xiàn)有小型車應(yīng)該成為將來(lái)改善學(xué)院出行條件的重要內(nèi)容。

字（2022）第0320號(hào)（B）類

                              是否同意公開(kāi)（是）

對(duì)承德市第十五屆委員會(huì)

第二次會(huì)議第0320號(hào)提案的答復(fù)

雙橋區(qū)政協(xié)委員：

       您提出的關(guān)于“改善承德應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院（南校區(qū)）交通狀況的建議”提案收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

      承德應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院（南校區(qū)）位于高新區(qū)磚瓦窯村，現(xiàn)有39路公交車通達(dá)覆蓋，在該區(qū)域設(shè)有磚瓦窯村南、三道灣村站點(diǎn)，兩站點(diǎn)距離學(xué)校300余米。39路運(yùn)營(yíng)路線為南互通樞紐站至水泉村，夏季首班5點(diǎn)50分，末班19點(diǎn)；冬季首班6點(diǎn)，末班19點(diǎn)，日計(jì)劃發(fā)車22趟次。

       隨著城市建成區(qū)的不斷擴(kuò)大，城區(qū)道路資源緊缺，城市公共交通的發(fā)展還不具備滿足全城“多點(diǎn)直達(dá)”乘車需求。目前，公交線路的發(fā)展趨勢(shì)為大區(qū)與大區(qū)之間由主干線相連，如5路、9路和28路等，區(qū)域內(nèi)由支線覆蓋如39路、35路和51路等等。乘客通過(guò)換乘系統(tǒng)到達(dá)目的地，在全國(guó)普遍存在。既可以加快車輛的周轉(zhuǎn)速度，減少道路擁堵，又加快了乘客疏散速度，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

      65路由魁福園公交場(chǎng)站發(fā)至附屬醫(yī)院南院區(qū)；33路由南互通樞紐站始發(fā)，經(jīng)附屬醫(yī)院南院區(qū)、開(kāi)發(fā)東區(qū)返回南互通樞紐站，每條公交線路擔(dān)負(fù)的客運(yùn)任務(wù)不同，貿(mào)然調(diào)整勢(shì)必會(huì)造成新的乘車訴求。下一步，市公交集團(tuán)將根據(jù)客流量情況靈活調(diào)整39路的發(fā)車趟次，進(jìn)一步方便乘客出行。

       另外，從當(dāng)前城市公交反饋的情況看，市區(qū)內(nèi)各條線路運(yùn)力基本飽和，市民出行不存在“出行難”的問(wèn)題，極個(gè)別冷僻出行點(diǎn)，通過(guò)線路間轉(zhuǎn)乘，也可順利解決出行。與此同時(shí)，公交企業(yè)的駕駛員和運(yùn)力配比也接近上限，在補(bǔ)貼資金不增加的前提下，“為新開(kāi)而新開(kāi)，為調(diào)整而調(diào)整”既對(duì)社會(huì)資源造成浪費(fèi)，企業(yè)也難以滿足所有訴求。較為可行的是，在對(duì)調(diào)整、開(kāi)通新線路做科學(xué)評(píng)估前提下，對(duì)確應(yīng)滿足的，給予資金補(bǔ)貼保障，從而確保公交線路調(diào)整、優(yōu)化工作順利完成。

       感謝您為我市城市公交的發(fā)展提出寶貴建議。

                                                                                                                                                                                         2022年5月7日